↑中国选手林孝埈（右）赛后与队友钟宇晨拥抱庆祝。
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这个国庆假期，你有出远门的筹画吗？若是有的话，是坐高铁，如故乘飞机呢？
咱们知说念，这两样交通器用之间有个历久持续的话题：为什么有东说念主承诺坐 5 小时高铁，不肯坐 2 小时飞机。而这背后也折射了好多东说念主出远门的选拔想路：5 小时内选高铁，5 小时外选飞机。
www.ciiqu.com因此，坐 5 小时高铁能到哪儿，也影响了好多东说念主的出行筹画。澎湃新闻通过梳理铁路 12306 上的班次信息，梳理出了 32 个主要城市的 5 小时高铁“一又友圈”，并聚拢 2002 年 10 月的《寰宇铁路搭客列车时刻表》，来对比不雅察今昔出行景观的变迁。
领先，咱们先以这个国庆从北京开赴为例泉源：坐 5 小时高铁，你能直达 100 个地级市和 2 个直辖市。这是一个相等渊博的面积，要知说念寰宇所有才 297 个地级市。
小白屋博彩白菜论坛但在 20 多年前的“十一”黄金周，从北京开赴坐 5 小时火车，你裁夺能到达河南北部城市安阳，去那处逛殷墟博物馆，了解商王朝的故事。
至于当前好多酬酢媒体博主挑战的从北京打个“高铁”去天津买个早点回想吃，在 20 多年前想 21 分钟就完成跨城出行根底不行能。那时候，从北京到天津清晨最快的一回列车 T531，8 点 5 分发车，9 点 16 分才到天津北站。一个走动下来，再正统的煎饼果子也要不行口了。
皇冠账号“从前的日色变得慢。车，马，邮件皆慢。一世只够爱一个东说念主，”木心在 1982 年感触糊口节律变得太快。但别说 1982 年，就算 20 年后的 2002 年，以今天的出行节律来看，皆像是开了慢倍速。
北京还不是 5 小时高铁触达地区最多的城市。
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从你的城市开赴，5 小时高铁能到哪儿？
在咱们梳理的 4 个直辖市、27 个省会外加香港至极行政区中，郑州以 5 小时铁路旅程可直达 123 个城市，成为寰宇“高铁一又友圈”最广的城市。
四肢中国第一个建成“米字形”高铁关节的城市，郑州除了处于京广铁路、陇海铁路“一纵一横”两条大动脉的交织处，还位于北京、徐州、西安、武汉和济南等进犯铁路关节城市的中央。领有畛域达 16 台 32 线的郑州东站和 16 台 32 线畛域的郑州航空港站。
这种六通四达的铁路汇聚，并非一旦一夕就能建成的。郑州东站在 2012 年 9 月绽放明的运营初期，每天开行列车仅 34 趟，日均发送搭客只消三千东说念主傍边。“郑州东站启用初期，到站参不雅的东说念主要比到站搭车的搭客多。”一位郑州东站的关联东说念主员曾对《大河报》暗示。
除了北京和郑州，武汉、长沙和合肥 3 个城市的 5 小时高铁“一又友圈”的数目也均过百。
以上的统计口径，仅以高铁直达为标准，若是愉快磋议换乘，那么靠 5 个小时的铁路出行，好多城市能隐敝的区域还不错更广。举例郑州可 5 小时坐到 136 个城市、北京 129 个、武汉 128 个。
底下这张图，即是纳入了换乘有议论的 32 城市 5 小时火车隐敝畛域，其中黄色是开赴地，蓝色越浅，需要乘坐时刻越长，而带网格线的城市，即是需要换乘智商在 5 小时内到达的处所。
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在 34 个城市中，通过换乘让我方铁路“一又友圈”扩大最多的城市，是香港。天然从香江开赴，作念 5 小时高铁只可到 28 个城市，但借助诸如广州南站这样的大站中转，从香港坐 5 小时高铁就能到的城市，增多到了 49 个。
从坐 5 小时绿皮火车才到达荒芜几个城市，再到如今隐敝成百个城市，由此带来的最大变化是，铁路出行成为好多东说念主出行的首选。
铁路出行何时成黄金周出行主力？
1999 年 9 月，国务院发布了矫正过的《寰宇年节及记挂日休假主见》，其中的第六条径直催生出了“十一”黄金周这个成见，七天长假径直激发了沐日旅游的高潮。
但好多东说念主不知说念的是，彼时的黄金周，近九成的出行是靠公路，铁路逐日发送的乘客数不到 400 万东说念主次。
拥堵、嘈杂、漫长，是好多东说念主已往乘坐火车的回想。在影相师王福春的《火车上的中国东说念主》一书中，皇冠官网咱们仍不错看到已往乘坐火车的一些画面。
1995年，武汉—长沙。由于车内拥堵，莫得买到座票的一位乘客将身子躺到了座椅靠背上。图片开头：《火车上的中国东说念主》
实质上，在 2007 年的寰宇铁路运转第六次大提速前，多条铁路默契皆靠近着公路、民航双重的阛阓挤压。而选拔将列车时速提高到时速 200-300 公里，使得铁路得以在中距离出行中展现上风。
举例从上海市中心开赴前去南京市，300 公里的路程，磋议到堵车的影响，公路输送的时刻在 4 小时傍边；坐飞机，机场的走动路程外加恭候时刻，让航运也不具有可选性。而中间站不停的高铁，能将通行时刻狂放在 1 小时内，这亦然当前班味最浓的京沪线上的 G8、G10 等列车行驶沪宁两地的实质时刻。
现在很多运动员已经成为了明星，他们的粉丝团也越来越大。把柄交通输送部本年 6 月公布的《2023 年交通输送行业发展统计公报》，旧年铁路一共发送了 38.55 亿东说念主次的搭客，盘活量达 14729 亿东说念主公里，东说念主均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，东说念主们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本即是出远门，中短途的占比远莫妥当前这样多。
因此，国庆黄金周铁路逐日发送的乘客数，也从 2002 年的 300 多万东说念主次，增长到了 2023 年的 1764 万东说念主次。
菠菜平台程序源码另外，把柄央视新闻从交通输送部取得的数据野心，旧年中秋国庆假期，铁路在寰宇各样交通器用的游客发送总量中占比已达到了 30.8%。
磋议到好多东说念主出行路径中，除了铁路，还会屡次选拔公路短途出行，这意味着，国庆本领，依赖高铁等铁路出行的东说念主，一经相等多。这也从侧面阐明注解了，黄金周的火车票为什么会越来越难抢。以至于好多东说念主皆感触“高铁火车票比演唱会门票还难抢”。
高铁“一又友圈”扩容的背后，不仅仅因为快
在对比 2002 年和 2024 年开赴点城市、尽头城市相易的铁路通行时刻时，咱们发现，多数默契的最短通行时刻皆压缩了 60%，这基本妥当绿皮火车到高铁的速率增长——举座时速从 100 公里提速到了至少 200 公里。
比如从北京到上海，相似小站不停，绿皮车最快的速率是 15 小时 35 分钟（T31 车次)，而如今“修起号”高铁需要 4 小时 18 分钟（G21 车次），行程时刻压缩了 69.1%。
但也有一些城市之间的通行时刻被压缩了进步 70% 、以致 80%，这就不只单是提高速率就能已矣的。
皇冠网址登入举例从南昌到景德镇，之是以最快通行时刻能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。天然一般列车在浅薄站点的停留时刻在2-4分钟，但停一个站所增多的时刻并不只消这样多。以传统的绿皮车所选定的牵引式机车为例，降速和提速皆需要时刻，泊岸需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
因此，从 2004 年第五次大提速运转，到 2007 年第六次大提速，寰宇隐藏了一无数四等、五等小站。
据《中国新闻周刊》的报说念，仅沈阳铁路局在第五次大提速时取消的车站就有 130 多个，寰宇则数以千计。彼时，巨额县级小站的隐藏，影响到了不少住户的出行，所带来的问题阅历了数年时刻才得以迟缓管制。
除了列车提速、小站不停外，越来越密的高铁汇聚也裁汰了城市之间的通行时刻。
比如 2020 年绽放的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时刻压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬曾经绽放过直达默契，但由于其时过江铁道路有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，系数通行时刻进步了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内东说念主士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年傍边就停运了。
那么，本年国庆黄金周，你有抢到高铁票吗？
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